Vlajka

Boj za záchranu nákladní železnice v Evropě začíná. Česko má podporu už osmi dalších států

Boj za záchranu nákladní železnice v Evropě začíná. Česko má podporu už osmi dalších států

5.6.2026Tiskové zprávy

Ministr dopravy Ivan Bednárik představí na pondělním zasedání Rady ministrů dopravy Evropské unie společný dokument České republiky, Rakouska, Belgie, Řecka, Slovenska, Maďarska, Chorvatska, Rumunska a Portugalska, týkající se konkurenceschopnosti železniční nákladní dopravy v Evropě. Dokument z pera českého Ministerstva dopravy upozorňuje na dlouhodobý pokles podílu železnice na přepravě zboží a navrhuje možné cesty, jak pomoci nákladní železnici na úrovni členských států i celé Evropské unie.
 

Boj za záchranu nákladní železnice v Evropě začíná. Česko má podporu už osmi dalších států
Železniční nákladní doprava v Evropě dlouhodobě čelí rostoucím nákladům, omezené kapacitě infrastruktury, komplikacím při přeshraničním provozu, proměně evropské ekonomiky i nerovným podmínkám vůči silniční dopravě. Přesto právě železnice představuje nejvíce ekologický způsob pozemní přepravy zboží na delší vzdálenosti a je tak klíčový nástroj pro naplnění deklarovaných cílů Evropské unie v oblasti snižování emisí.
 
„Pokud chceme zastavit trend přesunu zboží z železnice na silnice, musíme železničním dopravcům vytvořit konkurenceschopné podmínky. Dnes je situace opačná, železnice nese vysoké náklady spojené s energetikou a modernizací infrastruktury, zatímco očekávání Evropské unie vůči tomuto sektoru dále neúměrně rostou. Přitom se nákladní železniční dopravci všude v Evropě dostávají do vážných finančních problémů a přepravní výkony dál klesají. Nákladní železnice musí být opět vnímána jako strategická součást evropské ekonomiky a bezpečnosti. Současné geopolitické i energetické krize ukazují, že stabilní a odolná logistika je pro Evropu zásadní,“ říká ministr dopravy Ivan Bednárik.

Společný návrh států zmiňuje hned několik oblastí. Mezi hlavní navrhovaná řešení patří větší investice
do železniční infrastruktury, kterou využívá nákladní železnice, a multimodálních terminálů v rámci
budoucího evropského rozpočtu a programu CEF III, důsledné uplatňování standardů TEN-T, včetně
zajištění kapacity pro vlaky o délce 740 metrů na hlavních evropských koridorech, lepší přeshraniční
koordinace výluk na hlavních koridorech, efektivnější přeshraniční řízení kapacity železniční sítě
a důraz na podporu systému jednotlivých vozových zásilek.

Dokument rovněž zdůrazňuje potřebu cílené finanční podpory železniční nákladní dopravy a kombinované dopravy. Členské státy by podle návrhu měly využít evropská pravidla umožňující podporu ekologičtějších druhů dopravy, například uplatňováním nařízení o blokových výjimkách v dopravě (Transport Block Exemption Regulation – TBER), které umožnuje aplikovat systém veřejné podpory.

Další oblastí je interoperabilita a digitalizace evropské železnice. Státy upozorňují na přetrvávající
technické a administrativní překážky přeshraničního provozu a vyzývají k rychlejší harmonizaci
evropských zabezpečovacích a digitálních systémů včetně ETCS.

Ministr dopravy Ivan Bednárik se ve věci nákladní železnice už v minulosti obrátil dopisem na
evropského komisaře pro udržitelnou dopravu Apostolose Tzitzikostase. Zároveň v minulém týdnu šest
předních evropských železničních asociací, které zastupují evropský železniční, intermodální,
leasingový, výrobní a železniční osobní i nákladní sektor, podpořilo českou iniciativu.


 

 
Zpět na výpis článků
Další článek
Související články