Letos se zároveň změnila pravidla pro pravidelné lékařské prohlídky řidičů. První povinná lékařská prohlídka nově připadá až na věk 70 let, zatímco dříve to bylo již v 65 letech. Cílem změny je snížení administrativní zátěže při zachování vysokých standardů bezpečnosti silničního provozu.
„Senioři dnes žijí aktivněji a vlastní mobilita jim často pomáhá udržet si nezávislost i kontakt s rodinou a okolím. Naším cílem je, aby stát byl vůči řidičům seniorům maximálně vstřícný, ale současně zachoval vysokou úroveň bezpečnosti na českých silnicích. Proto jsme posunuli věk první povinné lékařské prohlídky na 70 let a současně podporujeme moderní digitální nástroje jako je Portál dopravy, které lidem usnadňují plnění jejich povinností,“ řekl
ministr dopravy Ivan Bednárik.
Digitalizace dopravních agend a senioři
Významnou novinkou letošního roku je možnost elektronického předávání posudků o zdravotní
způsobilosti řidiče. Díky digitalizaci odpadá v řadě případů nutnost osobního doručování dokumentů na
úřad a celý proces je pro občany jednodušší a komfortnější. Senioři mohou zároveň stále častěji
využívat a využívají také Portál dopravy, který zpřístupňuje informace o řidičských oprávněních,
vozidlech či bodovém hodnocení bez nutnosti návštěvy úřadu.
Senioři jako účastníci provozu
Starší řidiči jezdí většinou defenzivněji, zbytečně neriskují a opírají se o dlouholeté zkušenosti za
volantem. Limitem je pro ně ale zdravotní či fyzická kondice. Více chybují při nedání přednosti, kdy
přehlédnou jiné vozidlo, či ve složité dopravní situaci. Senioři jsou také zranitelnější, pokud k nehodě
dojde. V loňském roce zemřelo na silnicích v České republice 111 lidí starších 65 let a 375 jich bylo těžce zraněno. Letos do konce srpna je již obětí mezi seniory 71.
Pokud jde o závažné nehody, které starší řidiči sami zaviní, není jejich počet významně vyšší než u jiných věkových skupin. Přibližně od 75 let věku se ale bilance zhoršuje a současný trend je varováním. V loňském roce řidiči nad 75 let zavinili 35 smrtelných nehod a způsobili 87 těžkých zranění. V obou případech jde o nejvyšší číslo od roku 2011.
Ministerstvo dopravy prostřednictvím Samostatného oddělení BESIP proto podporuje vzdělávací a preventivní programy zaměřené právě na bezpečnou mobilitu seniorů. Jde o besedy s krajskými koordinátory BESIP, praktické semináře, kurzy bezpečné jízdy a celostátní osvětové kampaně finančně podporované Fondem zábrany škod ČKP. Příkladem je projekt “Senior bez nehod” či osvětová kampaň k zdravotním prohlídkám řidičů “Legendy řídí dál”. Nově BESIP spolupracuje také na přípravě metodických podkladů pro kondiční jízdy seniorů, které budou v příštím roce probíhat v krajích.
„Dopravní provoz se v posledních desetiletích výrazně proměnil, je mnohem rušnější, na silnicích je více nejen aut, ale i motorek či cyklistů. Je důležité, aby se senioři seznamovali s novými riziky, znali moderní technologie ve vozidlech, udržovali si řidičské dovednosti a nepodceňovali vliv zdravotního stavu na řízení. Právě proto BESIP podporuje vzdělávací kurzy pro seniory a další aktivity,“ uvedl vedoucí Samostatného oddělení BESIP Tomáš Neřold.
Kurzy pro řidiče nad 70 let
Na tuto cílovou skupinu řidičů se zaměřují i autoškoly sdružené v Asociaci autoškol ČR, které nabízejí v rámci projektu Zpátky za volant pro seniory kondiční jízdy 1+1 zdarma. Aktivita je určena těm, kteří delší dobu neřídili, usedají za volant pouze příležitostně nebo jednoduše cítí, že v některých situacích už nemají takovou jistotu jako dříve.
„Samotný věk by neměl být měřítkem toho, zda člověk má řídit, nebo ne. Mnohem důležitější je, jak se za volantem skutečně cítí a jak bezpečně dokáže zvládat současný provoz. Senioři potřebují získat zpět jistotu v situacích, se kterými se delší dobu nesetkali nebo které se za poslední roky změnily. Kondiční jízda se zkušeným učitelem jim umožní bez stresu zjistit, co stále bezpečně zvládají a na čem je vhodné ještě zapracovat. Naším cílem je pomoci jim zůstat bezpečnými a sebevědomými řidiči co nejdéle,“ říká Aleš Horčička z Asociace autoškol ČR.
Pod vedením zkušeného učitele autoškoly si zájemci mohou v reálném provozu znovu vyzkoušet situace, které jim dělají největší potíže – například průjezd složitějšími křižovatkami a kruhovými objezdy, jízdu v hustém městském provozu, parkování, změnu jízdních pruhů nebo připojování na dálnici.