Ve srovnání s rokem 2022, kdy náklady na přípravu akcí dosahovaly necelých dvou miliard korun, je příští rok objem v této kapitole víc než dva a půl krát vyšší. Nejvýrazněji přitom rostou výdaje na přípravu vysokorychlostních tratí.
„Peníze na přípravu staveb budou i v dalších letech. Nechceme ale vytvářet projekty, u kterých není reálné financování ani termín realizace. Potřebujeme soustředit peníze i kapacity na stavby, které dokážeme skutečně dotáhnout. Zároveň se postupně přesouváme do další fáze přípravy vysokorychlostních tratí, což je vidět i na rostoucím objemu prostředků,“ říká generální ředitel Správy železnic Tomáš Tóth. Důraz chce klást nejen na množství připravovaných akcí, ale také na kvalitu dokumentace a reálnou návaznost na realizaci. Cílem je sladit připravenost staveb s rozpočtovými možnostmi i kapacitou projekčního trhu.
Jedním z hlavních témat setkání bylo také představení nového přístup k zadávání projekčních prací. Správa železnic chce posílit princip value engineeringu, tedy hledání řešení, která za veřejné peníze přinesou nejlepší výsledek. K hledání takových cest chce Správa železnic projektanty více motivovat už v soutěžích.
Setkáním ve Fantově budově pražského hlavního nádraží navázala Správa železnic na dubnový Den s dodavateli, na který osobně nebo online dorazily čtyři stovky zástupců společností z několika zemí. Pokračuje tak pravidelný dialog s partnery, kteří se podílejí na přípravě a realizaci železničních staveb.