„Středočeská D3 je zásadní pro dokončení dálničního spojení Prahy s jižními Čechami i pro odlehčení přetíženým silnicím v regionu. Dnes zahajujeme ražbu již třetí průzkumné štoly pro budoucí dálniční tunely, kterých bude na středočeské D3 celkem sedm. Právě nedostatečný geologický průzkum bývá Achillovou patou dopravních staveb. Proto je důležité, že zde jdeme skutečně do hloubky. ŘSD tak získá podrobnější informace o podmínkách pro stavbu a bude moci lépe předejít komplikacím i dodatečným nákladům,“ říká ministr dopravy Ivan Bednárik.
Průzkumnou štolu dlouhou 838 metrů razí stavbaři z jižní strany blíže k Václavicím. Na základě průzkumů se pak bude tunel Prostřední Vrch razit – a to především v portálu směrem na Prahu – ve velmi složitých geologických poměrech, kde v minulosti výrazně a nepravidelně zvětrávaly horniny. Masiv je zde kvůli tomu silně rozpraskaný. Právě průzkumná štola pomůže zmapovat nestabilní pásma, v nichž hrozí, že by se mohly uvolňovat a padat kamenné bloky. V portálu štoly je umístěná soška svaté Barbory, ochránkyně a patronky všech horníků a tunelářů, které dnes požehnal římskokatolický kněz Bedřich Vymětalík.
„Jedná se o klíčovou, na středočeské D3 v pořadí již třetí průzkumnou štolu s maximální hloubkou nadloží až 42 metrů. Díky ražbě v podélném sklonu čtyři procenta nám přinese detailní podklady o stavu masivu. Potřebujeme přesně ověřit, jak se chová hornina v trase budoucího tunelu, abychom minimalizovali geotechnická a ekonomická rizika pro hlavní stavbu,“ řekl generální ředitel ŘSD Radek Mátl.
Zhotovitel začne štolu razit v horní části budoucí levé tunelové trouby, kde každý z 838 metrů ukáže složení horniny přesně v místech budoucího profilu
. „V podzemí jsou rozhodující fakta. Každý nově vyražený záběr geolog odborně posoudí a podle zastižených podmínek navrhneme odpovídající zajištění profilu štoly. Součástí průzkumu budou také jádrové vrty ze štoly, které získané poznatky ještě zpřesní. Výsledky průzkumu budou důležitým podkladem pro návrh technologie ražby i definitivního ostění budoucího tunelu,“ uvedl David Cyroň, ředitel divize 1 společnosti Subterra a.s.
Samotné průzkumné práce ve štole potrvají do října 2027. Jejich výsledky se stanou zásadním podkladem pro zpracování zadávací dokumentace na stavbu celého dálničního úseku D3 Václavice – Voračice.
Středočeská část dálnice D3 bude po svém dokončení měřit 58,5 kilometru. Její začátek bude napojený u Jesenice na Pražský okruh a trasa dál povede jižním směrem kolem Jílového, Hostěradic, Václavic, Voračic a Nové Hospody. Na Benešov ji napojí šestikilometrová Václavická spojka. Součástí projektu je mimo jiné 51 mostů, 14 nadjezdů, 7 tunelů a 37 protihlukových stěn o celkové délce 17,1 kilometru. Odhadované náklady přesahují 71 miliard Kč. ŘSD předpokládá, že stavba středočeské části dálnice D3 začne v roce 2028 a jezdit by se po ní mělo o čtyři roky později. Aktuálně je vykoupeno okolo 50 procent pozemků. Obsáhlé informace o středočeské dálnici D3 je možné čerpat na speciálním webu Ředitelství silnic a dálnic
www.stredoceskad3.cz.