SMĚRNICE RADY
ze dne 4. prosince 1989
o omezení emisí hluku civilních podzvukových proudových letadel
(89/629/EHS)
RADA EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ,
s ohledem na Smlouvu o založení Evropského hospodářského společenství, a zejména na čl. 84 odst. 2 této smlouvy,
s ohledem na návrh Komise,
s ohledem na stanovisko Evropského parlamentu,
s ohledem na stanovisko Hospodářského a sociálního výboru ,
vzhledem k tomu, že zavedení normy na emise hluku podzvukových proudových letadel má prokazatelné souvislosti s opatřením leteckých dopravních služeb, obzvláště pokud taková norma zavádí omezení typů letadel, která aerolinie mohou provozovat, povzbuzuje investice do nejnovějších a nejtišších dostupných typů letadel a usnadňuje lepší využití kapacity, včetně kapacity letišť; že směrnice 80/51/EHS doplněná směrnicí 83/206/EHS stanoví nejvyšší přípustné emisní hodnoty takového hluku;
vzhledem k tomu, že přednostní program Rady ke studiu otázek letecké dopravy se zmiňuje o emisích letadel včetně emisí hluku;
vzhledem k tomu, že program činnosti Evropských společenství v oblasti životního prostředí jasně ukazuje na důležitost problému hluku a obzvláště pak na potřebu akcí proti hluku způsobenému leteckou dopravou;
vzhledem k tomu, že by hluk měl být dále snižován s ohledem na faktory životního prostředí, technickou řešitelnost a hospodářské souvislosti;
vzhledem k tomu, že je vhodné omezit nárůst počtu civilních podzvukových dopravních letadel v registru členských států na taková, která vyhovují normám uvedeným v oddíle II, kapitole 3, svazku 1 přílohy 16 Mezinárodní úmluvy o civilním letectví ve znění jejího druhého vydání z roku 1988; že v souvislosti s vytvořením prostoru bez vnitřních hranic by bylo vhodné vyloučit z pravidla o nerozšiřování počtu letadel zařazovaných do registru členských států letadla zapsaná do státního registru členských států ke dni 1. listopadu 1990; že vzhledem ke svobodě pohybu, kterou by takové pravidlo umožňovalo, je podstatné, aby se výjimky omezily pouze na ty, u nichž je zaručeno jejich bezprostřední sledování a jejich časové omezení;
vzhledem k tomu, že pro takový účel by měla být zavedena společná pravidla v rozumném časovém sledu, aby byl zajištěn harmonizovaný přístup v celém Společenství, který by doplňoval stávající pravidla; že je to zvláště důležité s ohledem na nedávný impuls týkající se liberalizace evropské letecké dopravy;
vzhledem k tomu, že úsilí podniknuté Společenstvím ve spolupráci s dalšími mezinárodními institucemi ukázalo, že omezení rozšiřování počtu letadel v registru členských států o letadla, která nesplňují požadavky na vydání osvědčení o hluku podle kapitoly 3 uvedené přílohy 16, by představovalo samo o sobě určitý přínos z hlediska životního prostředí, a mělo by být proto považováno pouze za první etapu s tím, že následují opatření na omezení letového provozu letadel nesplňujících normativní požadavky podle kapitoly 3 přílohy 16,
PŘIJALA TUTO SMĚRNICI:
Článek 1
1.	Účelem této směrnice je stanovit přísnější pravidla pro omezení emisí hluku civilních podzvukových proudových letadel.
2.	Tato směrnice se nevztahuje na letadla o maximální vzletové hmotnosti 34 000 kg nebo nižší a s kapacitou 19 nebo méně sedadel.
Článek 2
1.	Od 1. listopadu 1990 členské země zajistí, aby civilní podzvuková proudová letadla zapsaná do registru na jejich území po tomto datu nesměla být provozována na jejich území nebo na území ostatních členských států aniž by měla osvědčení hlukové způsobilosti, které potvrzuje, že splňují přinejmenším rovnocenné požadavky, jež jsou uvedené v oddíle II, kapitole 3, svazku 1 přílohy 16 Mezinárodní úmluvy o civilním letectví ve znění jejího druhého vydání z roku 1988.
2.	Odstavec 1 se nevztahuje na letadla zapsaná do registrů členských států přede dnem 1. listopadu 1990.
3.	Územím zmíněným v odstavci 1 nejsou zámořská území podle čl. 227 odst. 2 Smlouvy.
Článek 3
Členské státy přijmou nezbytná opatření k zajištění toho, aby se neobcházely cíle vyhlášené podle čl. 1 odst. 1, například na základě jakékoli formy leasingové smlouvy.
Článek 4
Členské země mohou poskytnout výjimky z článku 2 pro:
a)	letadla, která jsou předmětem historického zájmu;
b)	letadla používaná provozovatelem členského státu před 1. listopadem 1989 na základě platných smluv o koupi na splátky nebo leasingových smluv, která proto byla v této souvislosti zapsána do registru ve státech, které nejsou členy EU;
c)	letadla pronajatá provozovateli z nečlenského státu na základě leasingové smlouvy, která byla z toho důvodu dočasně vyřazena z registru členských států;
d)	letadlo, které nahradilo letadlo zničené při letecké nehodě a které provozovatel není schopen nahradit srovnatelným letadlem dostupným na trhu a vybaveným osvědčením hlukové způsobilosti podle čl. 2 odst. 1 za předpokladu, že zápis náhradního letadla se uskuteční v průběhu roku následujícího po zničení nahrazovaného letadla;
e)	letadla poháněná motory s obtokovým poměrem 2 nebo více.
Článek 5
Členské státy mohou poskytnout výjimku z článku 2 pro počáteční období tří let, kterou lze prodlužovat nejvýše o další dva roky za předpokladu, že platnost takové výjimky skončí k 31. prosinci 1995 pro:
–	letadla pronajatá z nečlenských států na základě krátkodobé leasingové smlouvy, za předpokladu, že provozovatel letadla prokáže, že se jedná o normální praxi v jeho oblasti průmyslu a že jeho podnikání by jinak bylo nepříznivě narušeno,
–	letadla, u kterých provozovatel prokáže, že by jejich provozní aktivita byla jinak nepříznivě a v neúnosné míře narušena.
Článek 6
1.	Členský stát poskytující výjimku informuje o této skutečnosti oprávněné orgány členských států a Komisi. 
2.	Členské státy musí uznávat výjimky podle článků  a  poskytnuté ostatními členskými státy.
 Článek 7
1.	Členské státy uvedou v účinnost právní a správní předpisy nezbytné pro dosažení souladu s touto směrnicí nejpozději do 30. září 1990.
2.	Členské státy sdělí Komisi znění hlavních ustanovení vnitrostátních právních předpisů, které přijmou v oblasti působnosti této směrnice.
Článek 8
Tato směrnice je určena členským státům.
V Bruselu dne 4. prosince 1989.
	Za Radu
	předseda
	M. DELEBARRE