INSID: dvoudenní mezinárodní kontrolní akce zaměřená na dálkové autobusy

16.4.2026Tiskové zprávy

Česká Inspekce silniční dopravy (INSID) se zapojila do dvoudenní mezinárodní kontrolní akce zaměřené na dálkové autobusy. Inspektoři se soustředili na vytipované problémové dopravce směřující z východní Evropy na západ a kontrolovali především technický stav autobusů, dodržování dob řízení a odpočinku řidičů a také manipulace s tachografy. Zkontrolovali téměř dvě desítky autobusů, přibližně u poloviny zjistili porušení pravidel a dva museli odstavit.

INSID: dvoudenní mezinárodní kontrolní akce zaměřená na dálkové autobusy

Silniční kontroly dálkových autobusů probíhaly v úterý a ve středu (14.–15. 4.)
a skončily o půlnoci. Akci koordinoval Evropský orgán pro pracovní záležitosti (ELA), který propojuje kontrolní orgány napříč státy a podporuje přeshraniční spolupráci při vymáhání pravidel v dopravě.

„Těší nás, že ELA měla příležitost koordinovat tuto důležitou přeshraniční inspekci, která probíhala současně na hlavních dopravních trasách v České republice a Rakousku a zaměřovala se na provozovatele autobusové dopravy. V minulosti docházelo k významným porušením předpisů týkajících se doby řízení, doby odpočinku a bezpečnosti,“ říká Cosmin Boiangiu, výkonný ředitel ELA.

Koordinovaná kontrola na hlavních tazích

Hlavní část kontrol probíhala východně od Vídně v oblasti Bruck an der Leitha, kudy vede klíčová tranzitní trasa z jihovýchodní Evropy do západní části kontinentu. Čeští inspektoři kontrolovali na hraničním přechodu Lanžhot, protože část řidičů se snaží kontrolám v Rakousku vyhnout právě po českých dálnicích.

„Zkušenosti z minulých let ukazují, že se někteří dopravci snaží kontrolám vyhnout změnou trasy. Právě proto probíhaly kontroly koordinovaně a ve stejný čas na hlavních dopravních tazích na území obou států,“ říká Pavel Bergman, ředitel Kontrolní sekce INSID.

Cílené kontroly problémových dopravců

Kontroly nebyly náhodné. Zaměřily se na předem vytipované společnosti.
„Kontroly byly cílené na dopravce, u kterých jsou z minulosti konkrétní zkušenosti s porušováním pravidel. Právě u nich se nejčastěji objevují problémy, které mohou mít dopad na bezpečnost provozu,“ doplňuje Pavel Bergman.

Šlo především o dálkové spoje propojující jihovýchodní a západní Evropu. V oblasti Vídně se sbíhají trasy ze zemí jako Rumunsko, Bulharsko, Turecko, Srbsko, Albánie nebo Severní Makedonie a pokračují dále do Německa, zemí Beneluxu nebo k přístavům s napojením na Velkou Británii.

Kontrolní akce probíhala po dobu dvou dnů v denním i nočním režimu tak, aby pokryla reálný provoz dálkových autobusů. Během kontrol na dálnici D2 u Lanžhotu inspektoři zkontrolovali 19 autobusů, přičemž v 10 případech zjistili porušení pravidel. Vedle nedodržování povinných odpočinků odhalili i technické závady nebo neoprávněné jízdy bez vložené karty řidiče.

Konkrétní zjištění

Nejzávažnější případ se týkal autobusu tureckého dopravce, který vezl cestující
z Istanbulu. Řidič nedokázal uvést, kam přesně směřuje, a při kontrole nepředložil povinnou dokumentaci.

„S podobným případem jsme se v praxi už delší dobu nesetkali. Řidič nebyl schopen předložit požadované doklady a současně jsme u vozidla zjistili nebezpečné technické závady, kvůli kterým jsme autobus museli odstavit,“ komentoval zasahující inspektor Michal Janda.

Inspektoři odhalili výraznou korozi nosných částí autobusu a provizorní uchycení vzduchojemu brzdového systému, u kterého hrozilo jeho uvolnění. Vozidlo mělo také prasklý brzdový kotouč.

U jiného spoje, který vezl děti ze Slovenska na koncert do Velkých Pavlovic, zjistili inspektoři silně zkorodovaný pomocný rám. „V takovém stavu hrozilo například uvolnění částí karoserie nebo zavazadel během jízdy,“ popisuje odborný poradce INSID Josef Matěj.

Další případ se týkal autobusu převážejícího turisty z Maďarska do Polska. Na přední nápravě měl pneumatiky s nižší nosností, než měla být. „Při plném zatížení mohly být vystaveny vyšší zátěži, než na jakou jsou konstruovány. V krajním případě mohlo dojít k jejich prasknutí,“ vysvětluje Josef Matěj.

Druhý odstavený autobus patřil rumunskému dopravci. Řidič neuhradil uloženou kauci, a vozidlo proto nemohlo pokračovat v jízdě. V tomto případě šlo o jízdu bez vložené karty řidiče a použití staršího typu tachografu, který navíc nebyl kalibrovaný.

Výsledky kontrol

Česko-rakouská kontrolní akce končila o půlnoci, inspektoři při ní uložili pokuty v celkové výši 12 800 korun a stanovili kauce v souhrnu za 480 000 korun. Dvě vozidla musela být odstavena. 12 případů bylo předáno do správního řízení. Rakouská strana akci ještě vyhodnocuje, zkušenosti z obdobných kontrol ale ukazují, že porušování pravidel v dálkové autobusové dopravě není ojedinělé.

Mezinárodní spolupráce jako klíč

„Tato koordinovaná akce potvrdila, že cílené kontroly jsou efektivní – u významné části prověřovaných vozidel jsme odhalili závažná pochybení, včetně technických závad, které mohou přímo ohrozit bezpečnost provozu. Výsledky zároveň ukazují, že mezinárodní spolupráce je nezbytná pro to, aby se dopravci nemohli kontrolám vyhýbat a aby byla pravidla pro férové podmínky v tranzitní dopravě skutečně vymahatelná,“ říká Pavel Bergman, ředitel Kontrolní sekce INSID.

INSID od července do února zkontroloval přibližně 470 autobusů. V osobní dopravě přitom eviduje vyšší podíl porušení (26,73 %) než u nákladní dopravy (22,41 %).

Kontrolní akce Lanžhot (D2) (14.-15.4. 2026)

zkontrolováno: 19 autobusů + 1 nákladní vozidlo
se závadou: 10 autobusů + 1 nákladní vozidlo
dle registrace dopravců: 1× CZ (bez závady), ostatní zahraniční

Zjištěná porušení:

technické závady vozidel
nedodržování dob řízení a odpočinku řidičů
chybějící dokumentace
jízda bez vložené karty řidiče
nevyhovující / nezkalibrovaný tachograf

Postihy a opatření:

pokuty na místě: v souhrnu za 12 800 Kč
stanovené kauce: celkem za 480 000 Kč (včetně 100 000 Kč za nákladní vozidlo)
odstavená vozidla: 2
případy do správního řízení: 12 (včetně nákladního vozidla)-> z toho 11× dopravce, 1× řidič