Správa železnic otevírá dveře dalším dodavatelům, chce tím zlevnit zakázky

14.4.2026Tiskové zprávy

Vůbec první Den s dodavateli dnes uspořádala Správa železnic. Akce konaná v historických prostorách pražského hlavního nádraží je jedním z řady kroků, které mají otevřít domácí železniční trh většímu množství společností, a to i těch zahraničních. Cílem je zvýšit konkurenci a přispět tím k poklesu cen v tendrech.

Správa železnic otevírá dveře dalším dodavatelům, chce tím zlevnit zakázky

Setkání bylo určené společnostem, které dodávají například technologie a modernizují infrastrukturu. Osobně se do Fantovy budovy dostavilo přes 250 zástupců firem, včetně tří desítek zahraničních. Více než 150 účastníků sledovalo živý online přenos.

„Hojná účast na prvním Dni s dodavateli Správy železnic potvrzuje obrovský zájem firem o investice do českých kolejí. To je dobře, protože to pomůže prosadit náš plán, abychom stavěli levněji, kvalitněji, rychle a s důrazem na bezpečnost. Jsem přesvědčený, že právě otevírání trhu širšímu portfoliu dodavatelů jde tímto směrem a dnes jsme ukázali, že to s tímto plánem myslíme vážně,“ říká ministr dopravy Ivan Bednárik.

„Máme velký úkol obnovit důvěru vlády i společnosti v českou železnici. Jdeme cestou maximální transparentnosti a právě Den s dodavateli by měl být začátkem dlouhodobého dialogu. Otevření trhu i pro uchazeče ze zahraničí má jasný cíl: zvýšit konkurenci, zlevnit zakázky a tím vytvořit prostor pro další rozvoj české železnice,“ dodává nový generální ředitel Správy železnic Tomáš Tóth.

Program představil nejen technické požadavky a proces schvalování výrobků pro českou železnici, ale i výhled infrastrukturních investic v dalších letech. Správa železnic mění i kvalifikační požadavky, pravidla využívání předběžných tržních konzultací a uznávání vybraných zahraničních certifikací. Správa železnic počítá s opakováním setkání s dodavateli i v dalších letech.

Na české železnici se v poslední době daří snižovat ceny zakázek. Například u modernizace trati mezi Kolínem a Kutnou Horou byla předpokládaná hodnota 2,1 miliardy korun, vítězná nabídka činila 1,65 miliardy. O stovky milionů levněji oproti předpokladům se podařilo vysoutěžit i rekonstrukci úseku mezi pražskou Ruzyní a Kladnem. Výrazné úspory přinesly také tendry na cyklickou obnovu tratí.

Zpět na výpis článků

Další článek

Související články