Reakce: Kam s ETCS. Nový systém možná odřízne lokálky od koridorů

Naše reakce:

Zásadním důvodem pro tlak na urychlené zavedení systému ETCS je urgentní potřeba zvýšení bezpečnosti železničního provozu. Neustále roste počet průjezdů návěsti „stůj“, v čemž se projevuje zásadní nedostatek doposud používaného českého národního systému, který neumí těmto událostem zabránit. V tom je rozdíl oproti Německu, Rakousku či Francii, jejichž národní zabezpečovací systémy jsou schopny zastavit vlak jedoucí proti návěsti „stůj“. V těchto zemích proto mohou déle akceptovat smíšený provoz evropského a národního systému, neboť řeší pouze otázku interoperability a nikoli bezpečnosti.

Zcela nepravdivé je pak tvrzení, že „regionální dráhy a vlečky budou odříznuty“. V zájmu zajištění plynulé implementace ETCS na různé kategorie vozidel bylo ze strany SŽDC navrženo rozdělit zavedení povinnosti výhradního provozu do etap. V první etapě by se povinnost vztahovala na vlaky na hlavní trati vybavené ETCS plus na vybraných zaústěných tratích a teprve následně by se tato povinnost rozšířila na ostatní zaústěné tratě. Tím bude dán dopravcům i krajům dostatečný prostor pro vybavení příslušných vozidel a rozhodně nedojde k žádnému odříznutí zaústěných tratí nebo vleček.

Evropský vlakový zabezpečovač ETCS umí nejen zastavit vlak nerespektující signál „stůj“, ale dokáže také hlídat traťovou rychlost (viz např. nehoda u Mariánských Lázní, která vznikla překročením rychlostního omezení). Díky tomu dojde ke zvýšení spolehlivosti dopravy a zlepšení propustnosti tratí. Každé projetí návěsti „stůj“ je totiž nejen velkým rizikem, ale také zdrojem zpoždění stovek vlaků v řádech desítek tisíc minut ročně, což dopravcům způsobuje nemalé hospodářské ztráty a cestujícím i přepravcům zbytečné komplikace při cestování nebo přepravě nákladů. Těmto škodám dokáže výhradní provoz ETCS předcházet.

Z prezentace na Žofínském fóru vychází i článek na serveru zdopravy.cz - Přehledně: Kam s ETCS. Nový systém možná odřízne lokálky od koridorů.