Obchvat silnice I. třídy I/14 v Novém Městě nad Metují

„Žádám o poskytnutí informace v souvislosti s přeložkou/obchvatem silnice I. třídy I/14 v Novém Městě nad Metují. Na semináři zastupitelů dne 18. 3. 2026 bylo vedením města a některými zastupiteli sděleno, že se má město snažit plochu/koridor obchvatu města zpracovávaný společnosti AFRY CZ s.r.o. zanést do územně plánovací dokumentace (územní plán města, zásady územního rozvoje Královéhradeckého kraje). V první fázi do územního plánu města jako dopravní plochu obchvatu bez specifikace, že se jedná o silnici I. třídy. Stát a Ředitelství silnic a dálnic se prý k případné stavbě vyjádří až po zanesení příslušné plochy do územního plánu a zásad územního rozvoje. Je tento postup možný? Tj. vytvářet plochu dopravního koridoru bez vyjádření případného investora – státu, resp. ŘSD? Byť na schůzce v Novém Městě n. Met. 5.11.2024 se dle zápisu zástupci Ministerstva dopravy ČR a ŘSD vyjádřili o nezbytnosti Cost-benefit analýzy ekonomické efektivity. Ta se však co vím nepřipravuje. Uvažuje Ministerstvo dopravy ČR o výstavbě obchvatu Nového Města nad Metují (nové trase silnice I. třídy)? Uvažuje Ministerstvo dopravy ČR případně o tom, že by nechalo vypracovat Cost-benefit analýzu případného obchvatu?

Žádám rovněž o poskytnutí informace, zda Ministerstvo dopravy ČR řeší problematiku vedení oficiální trasy silnice I/14 přes historické centrum města Nové Město nad Metují.“

odpověď: 
 

Nové Město na Metují může v územním plánu vymezit koridor (ať už návrhový koridor, nebo koridor územní rezervy) pro dopravní infrastrukturu bez specifikace, že se jedná o silnici I. třídy. Zároveň však musí respektovat koncepci dopravní infrastruktury stanovenou nadřazenou územně plánovací dokumentací, kterými jsou Zásady územního rozvoje Královéhradeckého kraje (ZÚR HK).

Současný stav věci je takový, že v ZÚR HK je pro přeložku silnice I/14 vymezen koridor v souladu s dokumentací v minulosti zpracovanou Ředitelstvím silnic a dálnic, s.p. Co se týká přípravy této stavby, byla zde v minulosti zpracována Dokumentace pro vydání územního rozhodnutí. Následně se však příprava stavby silnice I/14 s ohledem na velký odpor části obyvatel zastavila. V současnosti na další přípravě žádné práce ze strany ŘSD neprobíhají a obchvat se eviduje jako výhledový záměr.

K západnímu obchvatu z iniciativy města lze uvést toto. Již v přípravné fázi, kdy město chystalo zadávací dokumentaci na vyhledání nové trasy silnice I/14 v trase západního obchvatu města (zmiňovaná dokumentace AFRY CZ s.r.o.), zaujalo jak ŘSD tak i MD postoj, že městu nebrání jiné varianty prověřovat, nicméně změna koridoru pro silnici I. třídy v územně plánovací dokumentaci je možná až po prokázání, že je taková trasa z dopravně inženýrského hlediska reálná a vhodná. Dalším ukazatelem je ekonomické hodnocení, kdy přeložka musí být vyhodnocena jako ekonomicky efektivní dopravní stavba. Současně taková trasa musí splňovat všechny parametry stanovené technickými předpisy pro silnice I. třídy (např. vzájemné vzdálenosti křižovatek apod.).

Do doby, než bude výše uvedené prokázáno, nebude ŘSD ani MD souhlasit se změnou koridoru
v územně plánovací dokumentaci. Jinými slovy, MD nesouhlasí se zrušením stávajícího koridoru v ÚP a ZÚR HK a jeho nahrazením novou trasou dle města. Nová varianta přeložky dle města musí být ekonomicky posouzena. Lze však souhlasit s vymezením dalšího koridoru pro novou komunikaci, která nebude v ÚP ani ZÚR uvedena jako silnice I. třídy.

Nové Město nad Metují zpracovalo prostřednictvím firmy AFRY CZ s.r.o. návrh trasy, bez ekonomického posouzení, které zaslalo na resortu dopravy k vyjádření. Resort dopravy tento záměr v současnosti považuje čistě jako koncepční návrh, který není s ohledem na absenci ekonomického posouzení vhodným podkladem ke zrušení stávajících koridorů a jejich nahrazení koridorem pro trasu silnice dle studie města.

Další postup v této věci se bude odvíjet od stanoviska vedení města Nové Město nad Metují.