Malá vozidla v mezinárodní dopravě (2,5 – 3,5 tuny)

Přijetím Balíčku mobility I došlo k zásadní úpravě podmínek provozování silniční dopravy vozidly, nebo jízdními soupravami o největší povolené hmotnosti přesahující 2,5 tun a nepřesahující 3,5 tuny určenými k přepravě zvířat nebo věcí, je-li jimi provozována mezinárodní silniční doprava nebo vnitrostátní silniční doprava na území státu, v němž nemá dopravce sídlo, tedy kabotáž (dále jen „malá vozidla v mezinárodní dopravě“).

V návaznosti na změny spjaté s Balíčkem mobility I dochází k rozšíření věcné působnosti nařízení (ES) č. 561/2006 a nařízení (EU) č. 165/2014 o podmínky provozování silniční dopravy malými vozidly v mezinárodní dopravě.

Povinnosti dodržovat doby řízení vozidla, bezpečnostní přestávky a doby odpočinku stanovené nařízením (ES) č. 561/2006 se vzhledem k čl. 2 odst. 1 písm. aa) na provozování silniční dopravy malými vozidly vztahují ode dne 1. července 2026. Povinnost vést záznamy o době řízení vozidla, bezpečnostních přestávkách a době odpočinku ve smyslu nařízení (EU) č. 165/2014 se pak v souladu s čl. 3 odst. 1 na řidiče této nové kategorie vozidel vztahuje shodně ode dne 1. července 2026.

Ode dne 1. 7. 2026 je tedy provozovatel malých vozidel v silniční dopravě povinen zajistit:

a)  aby řidič dodržoval požadavky na dobu řízení vozidla, bezpečnostní přestávky a dobu odpočinku stanovené nařízením (ES) č. 561/2006,
 

b)  aby řidič řádně vedl záznam o době řízení vozidla, bezpečnostních přestávkách a době odpočinku, tento záznam měl u sebe a předložil jej při kontrole v souladu s nařízením (EU) č. 165/2014,
 

c)  aby shora uvedený záznam o době řízení vozidla, bezpečnostních přestávkách a době odpočinku uchoval v souladu s nařízením (ES) č. 561/2006 a nařízením (EU) č. 165/2014.
 

V této souvislosti upozorňujeme na skutečnost, že dohoda AETR dosud na změnu unijních norem nezareagovala, vývoj pro následující roky nelze prozatím předvídat.