Konsorcium splnilo stanovené kvalifikační a zadávací podmínky a předložilo ekonomicky nejvýhodnější nabídku. Čistá současná hodnota navrhovaných plateb za dostupnost činí 71 323 843 913 Kč. Zadávací řízení tím vstupuje do finální fáze. Od doručení oznámení o výběru běží zákonná lhůta po podání námitek. Následně bude Ministerstvo dopravy pokračovat v dalších krocích směřujících k podpisu koncesionářské smlouvy, s jejím zněním musí předem vyslovit souhlas vláda i Poslanecká sněmovna.
„Výběrem ViAlliance35 jsme udělali zásadní krok k dostavbě D35 mezi Opatovcem a Mohelnicí. Tým Ministerstva dopravy si celou věc odpracoval, uskutečnilo se několik kol objasnění předložených nabídek a postupně jsme získali všechny potřebné kvalifikační dokumenty. Nevybírali jsme jen podle ceny, ale i podle kvality nabízených řešení. Vybrané konsorcium v sobě spojuje mezinárodní firmy, které úspěšně realizovaly obdobné PPP projekty nejen v Evropě, ale i mimo ni. Nyní potřebujeme dokončit zákonné a schvalovací kroky, abychom mohli podepsat smlouvu a zahájit práce. Naším cílem je stavbu rozjet nejpozději na přelomu roku,“ říká
ministr dopravy Ivan Bednárik.
Projekt zahrnuje výstavbu, financování, provoz a údržbu dvou nových úseků D35 Opatovec–Staré Město a Staré Město–Mohelnice v celkové délce 35,4 kilometru. Jeho součástí budou také dva tunely: téměř čtyřkilometrový Dětřichov a přibližně 1,3 kilometru dlouhý Maletín. Koncesionář následně převezme také provoz a běžnou údržbu navazujících 17 kilometrů dálnice mezi Litomyšlí a Opatovcem, jejichž výstavbu zajišťuje Ředitelství silnic a dálnic. Tyto úseky se do jeho správy zapojí současně se zprovozněním nových úseků mezi Opatovcem a Mohelnicí.
Ministerstvo vybíralo ze tří finálních nabídek předložených v červenci 2026. Vedle nabídkové ceny byly hodnoceny také kvalitativní parametry vztahující se ke stavu dálnice při jejím předání zpět státu po skončení koncese. Základní úroveň kvality dálnice byla stanovena smluvně, a to v podobě minimálních technických požadavků na výstavbu i následný provoz a dlouhodobou údržbu. Součástí je i nezbytný mechanismus srážek, pokud by ze strany koncesionáře nebyla doručena žádoucí kvalita služeb. Soutěžící v rámci nabídek měli zároveň prostor nabídnout optimalizaci technického řešení, které by při splnění minimálních technických požadavků přineslo státu úsporu.
Koncesionářskou smlouvu musí schválit vláda a Poslanecká sněmovna
Po uplynutí zákonných lhůt a dokončení úkonů souvisejících s výběrem dodavatele budou pokračovat další kroky před uzavřením smlouvy. Ministerstvo dopravy zároveň postupuje návrh koncesionářské smlouvy do meziresortního připomínkového řízení. Po jeho vypořádání bude materiál předložen vládě a Poslanecké sněmovně.
„Oznámením výběru vstupujeme do závěrečné fáze zadávacího řízení. Od poloviny července, kdy jsme obdrželi závazné nabídky, jsme prošli tisíce stran předložené dokumentace, posoudili je z hlediska úplnosti. Nabídku s nejnižší cenou jsme v souladu se zákonem o zadávání veřejných zakázek následně detailně posoudili z hlediska souladu s podmínkami zadávací dokumentace a vedli několik kol vyjasnění předložených informací. Po vyhodnocení byl účastník vyzván k dodání všech potřebných kvalifikačních dokumentů ke všem skutečnostem, k čemuž na konci minulého týdne došlo a mohli jsme tak přistoupit k formálnímu oznámení o výběru dodavatele. Zároveň máme již předpřipraveny všechny potřebné dokumenty pro projednání ve vládě i následně v Poslanecké sněmovně,“ vysvětluje
Jan Ornst, vedoucí samostatného oddělení PPP projektů Ministerstva dopravy.
Ředitelství silnic a dálnic pro projekt zajistilo potřebná povolení a majetkoprávní přípravu. V předstihu byly provedeny také vybrané přípravné práce, včetně archeologických průzkumů a přeložek inženýrských sítí. Projekt PPP D35 také, rozdílně od projektu PPP D4, umožňuje s podpisem koncesionářské smlouvy okamžité zahájení přípravných stavebních prací.
Následovat bude uzavření smluv o financování ze strany koncesionáře, které by mělo proběhnout v prvním čtvrtletí roku 2027. Splněním těchto podmínek se koncesionářská smlouva stává účinnou.
Stát zaplatí pouze za kvalitní a dostupnou dálnici
Koncesionář zajistí výstavbu dálnice i její financování a následně ponese odpovědnost za provoz a údržbu ve smluvně stanoveném rozsahu. Stát prostřednictvím Státního fondu dopravní infrastruktury začne hradit platby za dostupnost až po dokončení a zprovoznění všech nově budovaných úseků. Jejich výše bude záviset na dostupnosti dálnice a kvalitě poskytovaných služeb. Při nedodržení smluvních požadavků se uplatní srážky. Stát tedy zaplatí jen za to, co skutečně dostane.
Pro řidiče bude zpoplatnění stejné jako na ostatních českých dálnicích. Výnosy z dálničních známek a mýtného zůstanou příjmem Státního fondu dopravní infrastruktury.
Dokončení D35 zlepší spojení východních Čech se střední Moravou, odlehčí obcím podél stávající silnice I/35 a nabídne další dálniční trasu pro cesty mezi Čechami a Moravou. Aktuálně Ředitelství silnic a dálnic staví celkem 41,3 km na 5 úsecích. Ještě letos by se řidičům měl otevřít úsek mezi Sadovou a Plotištěm.