Vlajka

Projekty CEF

Dokumenty > Evropská unie > Programy > CEF - Nástroj pro propojení Evropy > Projekty CEF
Projekty CEF

Vybrané dopravní projekty realizované s podporou CEF1 (2014–2020)

Dopravní infrastruktura

Silniční doprava

Rekonstrukce odpočívky Střechov na pravé a levé straně dálnice D1 (km 52) – stavební práce včetně projektové a inženýrské činnosti.

Rozšíření stávající odpočinkové zóny po obou stranách dálnice D1, která je součástí páteřního dopravního koridoru Rýn-Dunaj, s cílem zvýšit kapacitu a zajistit bezpečné parkovací podmínky na hlavní silniční síti. Akce se týkala jak studií ke zpracování dokumentace pro získání územního rozhodnutí, stavebního povolení a zpracování zadávací dokumentace pro zadání stavebních prací, tak i následných prací.
Výsledkem realizace je 166 nově vybudovaných / modernizovaných parkovacích míst (74 pro osobní automobily, 82 pro nákladní automobily, 4 pro autobusy a 6 pro automobily s přívěsem nebo obytné vozy) na pravé straně dálnice D1 a 181 nově vybudovaných / modernizovaných parkovacích míst (67 pro osobní automobily, 98 pro nákladní automobily, 6 pro autobusy a 10 pro automobily s přívěsem nebo obytné vozy) na levé straně dálnice D1. Díky projektu se celková kapacita odpočinkové zóny zvýšila o 214 parkovacích míst, z toho o 126 míst pro nákladní automobily.
Příspěvek CEF1 – 9 198 700 EUR

  Rozšíření odpočívky Humpolec (km 88,3 dálnice D1 - vlevo) – stavební práce včetně projektové a inženýrské činnosti.

Rozšíření stávající odpočinkové plochy v Humpolci na levé straně dálnice D1 s cílem zajistit bezpečné parkovací podmínky na páteřním dálničním koridoru.
Předmětem akce byly studie pro zpracování dokumentace pro stavební povolení a stavební práce na modernizaci a rozšíření odpočinkové plochy. Výsledkem realizace je 57 nových / modernizovaných parkovacích míst (31 pro osobní automobily, 19 pro nákladní automobily, 4 pro autobusy a 3 pro osobní automobily s přívěsem nebo obytné vozy). Celková kapacita odpočinkové zóny se zvýšila o 24 parkovacích míst, z toho o 8 míst pro nákladní automobily.
Příspěvek CEF1 – 1 398 016 EUR

 

Zpracování projektové dokumentace pro stavební povolení, provedení stavby a realizace činností vedoucích k vydání stavebního povolení pro vybrané úseky D52.
Akce byla součástí globálního projektu výstavby silničního úseku Pohořelice - státní hranice CZ/AT (část dálnice D52), který se nachází na Baltsko-jadranském koridoru. Opatření bylo realizováno z důvodu splnění požadavků sítě TEN-T na silniční infrastrukturu – zahrnovalo zpracování stavebních projektů a dokumentace EIA pro dílčí úseky 5206.1 (obchvat Mikulova), 5206.2 (mezi mimoúrovňovým křížením Mikulov jih a hranicí CZ/AT) a 5206.3 (mezi křížením se silnicí II/414 a Bavory). Projekt přispěl ke zlepšení podmínek silniční dopravy podél koridoru hlavní sítě Balt-Jadran, pokud jde o úsporu času, snížení přetížení a zvýšení bezpečnosti.
Příspěvek CEF1 – 902 093 EUR

 
  • Dálnice D11 – úsek Trutnov-státní hranice ČR/Polsko – 1. etapa / 2. etapa
Zpracování projektové dokumentace pro vydání územního rozhodnutí pro stavbu D11 – úsek Trutnov - státní hranice ČR/PL v celkové délce 21,23 km.

Akce byla součástí globálního projektu výstavby dálnice D11 mezi Hradcem Králové a státní hranicí s Polskem. Předmětem byly studie pro získání územního rozhodnutí pro novou dvouproudovou rychlostní silnici o délce 21,175 km v české části přeshraničního úseku Trutnov-státní hranice mezi Českou republikou a Polskem. Úsek se nachází na ostatních úsecích hlavní sítě - konkrétně na úseku Nowa Sól-Hradec Králové. Vydání územního rozhodnutí bylo zásadním krokem před vypracováním finálního projektu, vydáním stavebního povolení a zahájením stavebních prací, které zahrnují 3 mimoúrovňová křížení, 27 mostů a 2 tunely. Jejich dokončením dojde k odstranění současného přeshraničního úzkého hrdla, snížení dopravní zácpy a přispění k úspoře času a zvýšení bezpečnosti.
Příspěvek CEF1 – 1 466 300 EUR

Vnitrozemská vodní doprava

Modernizace vodní cesty „Labe-Vltava“ v České republice – zdymadel Hořín a Štvanice na Vltavě.
Akce byla součástí globálního projektu zajištění bezpečnosti a spolehlivosti podmínek vnitrozemské říční plavby. Obě plavební komory na Vltavě se nacházejí na předem vymezeném úseku hlavního koridoru Rýn – Dunaj na předem vymezeném úseku Hamburk-Drážďany-Praha-Pardubice. Akce zahrnovala stavební práce na modernizaci komorových vrat na zdymadle Hořín a přístupů do komory na zdymadle Štvanice a také projektový management. Po svém dokončení výrazně podpořila využívání vnitrozemské vodní dopravy a odstranila úzká místa podél koridoru hlavní sítě.
Příspěvek CEF1 – 10 686 547 EUR
 

Inteligentní dopravní systémy (ITS)

Řízení silničního provozu

Pilotní projekt pro inteligentní parkování kamionů na vybraných odpočívkách dálnice D1 a poskytování dopravních informací pro kamiony v reálném čase.
 
Obě tyto služby pokrývají českou část Baltsko-jaderského koridoru, který propojuje jaderské přístavy v Itálii skrze Rakousko a Českou republiku s baltskými přístavy v Polsku. Projekt byl součástí evropské inciativy URSA Major neo, která si klade za cíl poskytnout jednotnou informační platformu pro řidiče nákladních vozidel.
Předpokládané aktivity zahrnovaly rozvoj dvou služeb založených na ITS - inteligentní parkování nákladních vozidel (ITP) a zlepšení dopravních a dopravních informací (TTI) - poblíž Ostravy, na čtyřech parkovacích plochách dálnice D1. TTI je zdrojem informací na míru řidičům těžkých vozidel a provozovatelům nákladní dopravy, kteří mají často odlišné potřeby (strukturu, frekvenci a kvalitu poskytovaných dat) ve srovnání s těmi řidičů automobilů.
Přestože akce utrpěla velká zpoždění, která měla za následek částečné dokončení, s ohledem na její význam nebyla realizace zastavena a aktivity byly dokončeny z vlastních zdrojů Ředitelství silnic a dálnic České republiky (příjemce projektu). Akce celkově významně přispěla ke zvýšení bezpečnosti, efektivity a udržitelnosti nákladní dopravy na českých silnicích a podpořila interoperabilní služby nákladní dopravy v rámci Jadersko-baltského koridoru.
Příspěvek CEF1 – 146 357 EUR
 

Mezinárodní projekt realizovaný pro správné zavedení systému eCall (systém tísňového volání, založený na evropském tísňovém čísle 112, který automaticky upozorní záchranné složky v případě dopravní nehody), který řešil požadavek na modernizaci center tísňového volání v souladu s evropskou směrnicí 2010/40/EU o inteligentních dopravních systémech, na jejímž základě byly všechny členské státy EU povinny do 1. října 2017 zavést nezbytnou infrastrukturu center tísňového volání pro příjem a zpracování volání eCall.
Celkem bylo v 11 členských státech (Bulharsko, Kypr, Česká republika, Finsko, Německo, Řecko, Irsko, Itálie, Lucembursko, Portugalsko, Slovinsko) ve spolupráci celkem 58 partnerů modernizováno 281 center tísňového volání. Akce zahrnovala jak zajištění plné interoperability se zařízeními pro eCall, které jsou od 31. března 2018 povinnou součástí všech nových modelů automobilů a lehkých dodávek, tak i další studie pro rozšíření systému eCall na další typy vozidel, které nejsou zahrnuty v právních předpisech EU o systému eCall (nákladní automobily, vozidla pro přepravu nebezpečného zboží, dálkové autobusy, dvoukolová motorová vozidla). Dále také řešila požadavek na integraci dat a definovala posouzení shody pro všechna centra tísňového volání, jak to vyžaduje legislativa, včetně analýzy následné potřeby pokroku ve správě dat a linky 112 - nové generace pro eCall.
Příspěvek CEF1 – 449 804 EUR
 

Mezinárodní projekt s cílem zajištění trvalé integrity systému eCall u všech typů vozidel v Evropě.
eCall, tísňové volání (112) generované buď manuálně cestujícími ve vozidle nebo automaticky aktivací palubních senzorů po kolizi, je bezplatná lužba je pro všechny Evropany. Pokud je palubní systém eCall aktivován, naváže spojení s operátorem center tísňového volání a poskytne mu informace o poloze a další údaje o vozidle. Podle právních předpisů EU je systém eCall povinnou standardní výbavou všech nových typově schválených osobních automobilů a lehkých užitkových vozidel. Očekává se, že i mnoho stávajících vozidel bude dodatečně vybaveno zařízeními eCall pro trh s náhradními díly.
Cílem akce bylo definovat normy a specifikace, které by připravily půdu pro zavedení poprodejních systémů pro systém eCall. Nasazení významně přispělo ke snížení počtu smrtelných úmrtí v důsledku dopravních nehod v Unii, jakož i závažnosti zranění způsobených silničními nehodami. Action sAFE se netýkala pouze osobních automobilů a lehkých užitkových vozidel, ale také autokarů a autobusů, zemědělských vozidel, velkých nákladních vozidel, tříkolek a čtyřkolek. 
Příspěvek CEF1 – 8 536 EUR
 

Akce byla součástí platformy C-Roads, společné iniciativy členských států EU pro testování a implementaci kooperativních inteligentních dopravních systémů (C-ITS) harmonizovaným a interoperabilním způsobem.
C-Roads Česká republika rozšířila infrastrukturu C-ITS v rámci České republiky. Součástí akce byla instalace silničních jednotek spolu s palubními jednotkami umístěnými do vozidel, která byla vybavena technologií C-ITS pro pilotní testování na každém místě nasazení silnice nebo dálnice. Kromě toho byly na čtyřech železničních místech prováděny terénní testy železničních přejezdů, kde byli strojvedoucí varováni při přibližování k aktivním železničním přejezdům. Mobilní sítě ITS-G5 a 4G byly využívány k poskytování různých služeb C-ITS, jako je upozornění na nebezpečné polohy nebo varování před silničními pracemi pro všechny účastníky silničního provozu, což podpořilo široké nasazení C-ITS.
Příspěvek CEF1 – 11 814 695 804 EUR
 

Díky společnému projektu CROCODILE 2 došlo na mezinárodní úrovni veřejných orgánů, orgánů správ silnic a poskytovatelů dopravních informací ke koordinovanému řízení a kontrole dopravy, což se promítlo do poskytování vysoce kvalitních informací pro cestující napříč spolupracujícími státy Rakouska, Kypru, České republiky, Německa, Řecka, Itálie, Polska, Rumunska a Slovinska, které spolupracovali na zlepšení přeshraniční dopravy prostřednictvím zavádění harmonizovaných a synchronizovaných aplikací inteligentních dopravních systémů (ITS).
Tato akce přímo přispěla k provedení Nařízení Komise (ES) č. 886/2013 o poskytování základních univerzálních dopravních informací vztahujících se k bezpečnosti silničního provozu zdarma uživatelům, stejně jako k poskytování informačních služeb pro bezpečné a zajištěné parkování pro nákladní a užitková vozidla. Kromě toho přispěl projekt CROCODILE 2 k poskytování celoevropských služeb aktuálních dopravních informací v souladu s platnými předpisy a politikou EU.
Příspěvek CEF1 – 275 501 EUR
 

Pokračování předchozího úspěšného společného projektu, kde členské státy (CZ, AT, IT, SI a CY) spolupracovaly na zlepšení přeshraniční silniční dopravy implementací aplikací ITS.
Tato akce přispěla k nařízení Komise 886/2013 o bezplatném poskytování minimálních univerzálních dopravních informací souvisejících s bezpečností silničního provozu uživatelům, stejně jako k nařízení komise 885/2013 o informačních službách pro bezpečná a chráněná parkovací místa pro nákladní vozidla a nákladní vozidla.
Mezi nejvýznamnější výsledky této akce patří vytvoření 14-ti přeshraničních plánů řízení dopravy a implementace 5-ti národních přístupových bodů (NAP).
Byly vylepšeny celkem 4 uzly DATEX a bylo implementováno několik aplikací pro koncové uživatele - webová stránka a aplikace pro chytré telefony v Rakousku, webová stránka, aplikace, 3 informační body a call centrum v Itálii. Tyto nové uživatelské informační služby pokrývají více než 2 500 km.
Příspěvek CEF1 – 154 865 EUR
 

Řízení železničního provozu

Akce byla součástí globálního projektu zavádění systému ERTMS v EU, jak je definováno v hlavních směrech pro rozvoj sítě TEN-T a v memorandu o porozumění podepsaném mezi Evropskou komisí a evropskými železničními asociacemi v roce 2012. Zavedení evropského systému řízení železničního provozu (European Rail Traffic Management System – ERTMS) je horizontální prioritou s cílem zajistit plnou interoperabilitu železničního systému v celé Evropské unii.
Hlavními cíli tohoto celoevropského projektu bylo zvýšení úrovně bezpečnosti železničního provozu, zajištění interoperability evropského železničního prostoru a celkové zvýšení výkonnosti železniční sítě, zvýšení rychlosti vlaků a kapacity dráhy.
Akce seskupila a koordinovala výzkumné a vývojové činnosti podporující provádění systému ERTMS v souladu s platnými právními předpisy a politikou EU. Shromáždila řadu zúčastněných stran železničního sektoru a zahrnovala úkoly týkající se mimo jiné údržby specifikací ERTMS, usnadnění testování, validace a povolování, uvádění vozidel do provozu, analýzy zpětné kompatibility systému apod. Akce byla úspěšně provedena. Česká republika byla jedním ze zapojených partnerů a velmi významně tím přispěla k úspěšnému zavedení systému ERTMS v Evropské unii.
Příspěvek CEF1 – 113 764 EUR
 

  • Implementace systému ETCS

Implementace systému ETCS (European Train Control System) v České republice, jednotného evropského vlakového zabezpečovacího systému, který je určen k automatizovanému zabezpečení jízd vlaků, je součástí implementace ERTMS (European Railway Traffic Management System).
Povinnost realizace ERTMS je zakotvena v právních předpisech EU, ve kterých jsou stanoveny závazné termíny pro zavedení systému ETCS na tratích páteřní sítě TEN-T. Interoperabilita se týká všech tratí celostátní a regionální úrovně. Tento systém a postup v jeho implementaci je závazný pro všechny členské státy. Cílem je sjednotit evropský železniční prostor a umožnit všem dopravcům využívat infrastrukturu podle stejných základních pravidel. Technické požadavky na implementaci ETCS, strategii a plánování implementace ETCS musí mít na základě nařízení Komise (EU) 2023/1695 zpracovány všechny členské státy.

Díky podpoře CEF1 došlo k úspěšnému nasazení systému ETCS na vybraných úsecích české železnice s cílem zavedení výhradního provozu od 1. ledna 2025:

ETCS Petrovice u Karviné - Ostrava - Přerov - Břeclav - nasazení systému ETCS úrovně 2 na 204 km dlouhém dvoukolejném úseku
Příspěvek CEF1 – 20 579 708 EUR

ETCS Beroun - Plzeň - Cheb - nasazení ETCS úrovně 2 na trati Beroun–Plzeň–Cheb (včetně státní hranice CZ/D) v celkové délce 182 km
Příspěvek CEF1 – 27 147 770 EUR

ETCS Český Brod - Praha - nasazení ETCS úrovně 2 na 37 km dvoukolejné trati v úseku Český Brod – Praha Běchovice – Praha Malešice – Praha Uhříněves
Příspěvek CEF1 – 3 320 907 EUR

ETCS Přerov - Česká Třebová - nasazení systému ETCS úrovně 2 na úseku Přerov – Česká Třebová v celkové délce 108 km
Příspěvek CEF1 – 11 889 222 EUR



























































Bližší informace o projektech CEF1 a CEF2 lze nalézt také na stránkách Agentury CINEA - zde > Public dashboard.


Ke stažení: ​CS-Spolufinancovano-Evropskou-unii_POS.jpg