Vlajka

Restaurátoři vrací lesk další části Fantovy budovy

Restaurátoři vrací lesk další části Fantovy budovy

16.6.2026Tiskové zprávy

Poslední část rekonstrukce Fantovy budovy na pražském hlavním nádraží pokračuje. V historických částech secesní památky pracují vedle dělníků i restaurátoři. Zaměřují se na nástěnné malby, nátěry a původní barevnost interiérů. Etapa navazuje na již dokončenou obnovu Fantova a Sloupového sálu a exteriéru budovy.
 

Restaurátoři vrací lesk další části Fantovy budovy
Obnovou nyní procházejí interiéry prakticky v celém jižním křídle a vyšší patra v jeho severní a střední části. Stavbaři zrekonstruují stávající kanceláře, přibudou nové komerční prostory. Citlivá renovace čeká zejména vládní salonek. Prostor, který v minulosti hostil celou řadu státníků, se nachází v jižní věži a navazuje na první nástupiště. Také zde práce probíhají v úzké spolupráci s památkáři.  

Zásadní změnou projde příjezdová hala v jižní části budovy. Stavbaři zde odstraní nepůvodní strop z poloviny minulého století, a to i s použitím horolezecké techniky. Nad příjezdovou halou tak opět vznikne vysoký prostor se secesně zdobeným stropem.

Demontované už jsou rozvody vody a kanalizace, vzduchotechnika, radiátory a elektroinstalace, zbourané jsou některé příčky a podhledy. Aktuálně pokračují průzkumy stavebních konstrukcí. Na začátku letních prázdnin pak začne instalace nových výtahů, což dočasně omezí průchod jižním podchodem.

Budova vyrostla v letech 1901 až 1909 podle návrhu architekta Josefa Fanty a až do roku 1977 jí procházeli všichni cestující na pražském hlavním nádraží. Patří k nejvýznamnějším secesním stavbám v Česku, její obnova probíhá postupně od roku 2019. Správa železnic nejprve opravila střechu a fasádu, poté kulturní sály v severní části objektu. Obnova zbývajících částí interiérů je poslední etapou.

Pražské hlavní nádraží je nejvytíženější železniční stanicí v Česku, denně jí projde až 100 tisíc lidí. V části ze 70. let minulého století nyní začíná rekonstrukce stropů, které zároveň slouží jako strop vedlejší magistrály.


 
Zpět na výpis článků
Předchozí článekDalší článek
Související články