Nové povinnosti vedení záznamů

Dokumenty > Silniční doprava > Nákladní doprava a mezinárodní osobní doprava > Nákladní doprava > Mezinárodní silniční nákladní doprava > Balíček Mobility > Nové povinnosti vedení záznamů
Nové povinnosti vedení záznamů
29.08.2022 10:57:32Balíček Mobility

 V souvislosti s novelizací Nařízení č. 165/2014 platí od 20. 8. 2020 pro řidiče nově níže uvedené povinnosti týkající se vedení záznamů.
 
Čl. 34 odst. 5 písm. b) Nařízení č. 165/2014
Řidič je povinen zaznamenávat i řádnou dovolenou či volno z důvodu nemoci, a to pod symbolem „postel“.
 
Čl. 34 odst. 5 písm. b) Nařízení č. 165/2014
Řidič je povinen zaznamenávat odpočinek čerpaný na trajektu či ve vlaku, a to pomocí symbolu „postele“ spolu se značkou „trajekt/vlak“.
 
Čl. 34 odst. 6 písm. f) Nařízení č. 165/2014
Řidič vozidla vybaveného analogovým tachografem na záznamový list zapíše symboly zemí, ve kterých začala a skončila jeho denní pracovní doba. Řidič zapíše rovněž symbol země, do níž vstoupí po překročení hranice členského státu, a to na začátku první zastávky řidiče v tomto členském státě. Tato první zastávka se uskuteční na nejbližším vhodném místě zastávky na hranici nebo po jejím překročení. Pokud k překročení hranice členského státu dojde na trajektu nebo ve vlaku, řidič symbol země zapíše v přístavu nebo stanici příjezdu.

Čl. 34 odst. 7, druhý pododstavec Nařízení č. 165/2014
Od 2. února 2022 řidič zapíše rovněž symbol země, do níž vstoupí po překročení hranice členského státu, a to na začátku své první zastávky v tomto členském státě. Tato první zastávka se uskuteční na nejbližším možném místě zastávky na hranici nebo po jejím překročení. Pokud k překročení hranice členského státu dojde na trajektu nebo ve vlaku, řidič symbol země zapíše v přístavu nebo stanici příjezdu.
 
V souvislosti s přijetím balíčku mobility bude dále od 1. 7. 2026 povinnost vést záznamy o době řízení vozidla, bezpečnostních přestávkách a době odpočinku dopadat i na řidiče malých vozidel v mezinárodní dopravě (tj. vozidel nebo jízdních souprav o největší povolené hmotnosti přesahující 2,5 tuny a nepřesahující 3,5 tuny používaných v mezinárodní dopravě).
V této souvislosti je třeba upozornit na tu skutečnost, že Dohoda AETR na změny přijaté Balíčkem mobility doposud nereagovala, vývoj pro následující roky nelze prozatím předvídat.

Zpět na výpis článků
Předchozí článekDalší článek